Como uma companhia aérea está usando a AR para melhorar as operações

Às vezes, as tecnologias levam um tempo surpreendentemente longo para se popularizarem, apesar de seu potencial óbvio. A Realidade Aumentada (AR) é um exemplo disso. Embora tenhamos os meios para oferecer suporte a sobreposições de informações visuais há quase uma década (pense no Google Glass), só agora as empresas estão começando a descobrir como tirar o máximo proveito de seus recursos. Veja como o cenário está mudando. Neste momento, milhares de experimentos no que pode ser chamado de operações aumentadas estão em andamento em empresas de todo o mundo. Um dos maiores está ocorrendo na China Southern Airlines, onde a equipe do braço técnico da empresa, a China Southern Technic, combinou realidade aumentada, inteligência artificial, computação em nuvem, Internet das Coisas e conectividade 5G em um único aplicativo que pode ampliar as capacidades humanas, aumentar a segurança e melhorar o desempenho. Segurança 2.0 Um dos primeiros processos a se beneficiar da adoção da realidade aumentada pela CSA é a inspeção de segurança. (Embora a causa da recente queda de um Boeing 737 operado pela China Eastern Airlines ainda esteja sendo investigada, o incidente ressalta a importância do uso de toda e qualquer ferramenta de inspeção de segurança disponível). Após cada pouso de qualquer aeronave de passageiros em qualquer lugar do mundo, um engenheiro de manutenção, reparo e operações (MRO) deve realizar uma inspeção completa da aeronave. Uma inspeção em um Boeing 737 normalmente leva mais de 100 passos, e em um Airbus 320 leva mais de 200 passos. Essa é uma parte básica, mas crucial, do gerenciamento de companhias aéreas, uma tarefa urgente que os engenheiros de MRO da linha de frente devem realizar todos os dias, geralmente várias vezes. A CSA não é exceção. Como a terceira maior companhia aérea do mundo, ela repete esse procedimento mais de 2.500 vezes por dia, uma tarefa que exige dos engenheiros de MRO da CSA cerca de 1.000 horas de trabalho. Na maioria dos aeroportos do mundo, os engenheiros verificam cada item de inspeção em um cartão de trabalho volumoso e baseado em papel, um bloco de mais de 20 folhas de papel que eles têm de segurar durante toda a tarefa. Até recentemente, os engenheiros de MRO da CSA também trabalhavam dessa forma, realizando esse trabalho enquanto faziam malabarismos com papéis, canetas, walkie-talkies e o cartão de trabalho. Mas agora, nos 22 aeroportos de onde a CSA voa, a maioria das ferramentas de informação, manutenção de registros e comunicação está integrada em um único visor de AR. Essa tela coloca toda uma gama de recursos a serviço dos engenheiros - não apenas texto, mas imagens, vídeos, gráficos e voz, em qualquer combinação que seja útil para os engenheiros. Embora se espere que os óculos de realidade aumentada reduzam em 6% essas 1.000 horas diárias, descobrimos em nossa pesquisa sobre a integração dessa tecnologia na CSA que as vantagens dos óculos de realidade aumentada vão muito além dos dividendos trabalhistas. Eles não são apenas uma nova maneira de obter informações - são uma maneira totalmente nova de trabalhar. Os óculos de realidade aumentada da CSA permitem que os engenheiros editem e reorganizem sua lista de tarefas, alterem as informações que veem e como querem que elas sejam exibidas. Suas telas podem ser ajustadas por aeronave, estação do ano e até mesmo por preferência individual. Eles oferecem aos engenheiros suporte multimídia passo a passo e experiências imersivas durante a execução das tarefas, incluindo reconhecimento de objetos por IA e colaboração com um especialista remoto. "Combinados com alguma [inteligência artificial], os óculos AR podem realmente facilitar muito nosso trabalho", disse um engenheiro de MRO. "Agora posso apontar meus dedos para um local, por exemplo, uma tampa de óleo lubrificante, e ele reconhece automaticamente o objeto ou as peças-chave e me diz que está aberto, mas deveria estar fechado. A TI também pode me mostrar, em uma imagem ou em um vídeo curto, como o objeto estava em condições normais ou em sua última manutenção." Quando a tarefa é concluída, os engenheiros podem até mesmo assinar usando voz ou até mesmo gestos, se houver muito barulho na pista para usar um comando de voz. Em vez de carregar manuais grandes como dicionários completos ou gastar um tempo precioso indo até um escritório para consultar um, os engenheiros podem acessar instantaneamente as informações de que precisam por meio dos óculos. "Não preciso mais procurar o manual de manutenção, o que pode levar uma hora andando para lá e para cá. Agora o manual vem até mim, na frente dos meus olhos!", disse-nos um engenheiro. Os óculos de realidade aumentada possibilitam até mesmo que os especialistas aconselhem os mecânicos na pista em tempo real e lhes forneçam imagens, vídeos, conselhos de voz e gráficos. Os óculos também incentivam um desempenho mais padronizado. "A TI sabe onde estou no processo e me indica onde devo ir em seguida. Todos estão seguindo o mesmo processo na mesma ordem", explicou outro engenheiro. Bem-vindo às operações aumentadas Engenheiros mais atentos, melhor conformidade, um diário visual da vida útil de cada componente e, por fim, voos mais seguros são todos benefícios desse projeto piloto único na companhia aérea de 850 aeronaves. Os óculos de AR otimizam o desempenho não apenas aproximando mais conhecimento do maquinário, mas também mantendo os olhos do MRO no prêmio. Como a maioria das formas anteriores de digitalização, a experiência da CSA sugere que é menos provável que as operações aumentadas substituam as pessoas do que aumentem suas capacidades - uma vitória para empresas, funcionários e viajantes. Hoje, o primeiro sistema operacional aumentado da CSA ainda é um trabalho em andamento, não tanto em sua capacidade de transferir dados de ou para o indivíduo - embora isso apresente desafios - quanto na adaptação da tecnologia para atender às capacidades da cognição humana. Os óculos inteligentes de RA precisam estar em conformidade com os padrões de segurança do setor, além de atender a objetivos importantes de privacidade, conforto, tela, conectividade, ergonomia, duração da bateria, redução de ruído, interatividade multimídia, experiência imersiva combinada com transparência, infraestrutura necessária (5G, computação de borda) e um gráfico de conhecimento que possa oferecer suporte mais profundo habilitado para IA. Apenas o começo E essa é apenas uma aplicação em um setor - imagine as muitas outras maneiras como a tecnologia pode ser usada. Milhares de empresas em todo o mundo já estão fazendo experiências com vários aspectos das tecnologias de AR. E acreditamos que esse número aumentará drasticamente quando entendermos melhor as melhores maneiras de gerenciar a interface do usuário em todos esses óculos inteligentes e quando a conscientização sobre essa tecnologia nova e altamente adaptável aumentar. Não é muito diferente do momento em que algo chamado site apareceu em nossos desktops ou, uma década depois, quando ficou claro que os aplicativos eram "o aplicativo matador" do smartphone. Quando o uso empresarial das tecnologias de AR tiver seu próprio momento Netscape, acreditamos que muitos setores verão o surgimento de uma nova e enorme oportunidade. As companhias aéreas, por exemplo, poderão entender sua estrutura de custos com muito mais detalhes do que atualmente, até a peça. Em última análise, essa mudança cognitiva poderia alterar o equilíbrio de poder dentro do negócio das companhias aéreas, afastando-se das vendas e do front office em direção ao back office e ao hangar de manutenção (especialmente à medida que a pegada de carbono se torna mais integrada ao preço). E isso é apenas o começo. Como o projeto CSA demonstrou, a virtualização não tem limites. Qualquer pessoa ou objeto nas operações das companhias aéreas, desde os mecânicos até os aviões ou todo o aeroporto, pode ser virtualizado, desde que haja dados suficientes e modelagem suficiente. Ao criar uma representação virtual de um objeto físico, além de um fluxo contínuo de novas informações sobre seu status, os gêmeos digitais de objetos físicos e até mesmo de pessoas podem proporcionar às companhias aéreas uma capacidade sem precedentes de ver como algo está funcionando no momento e simular ou prever como poderá funcionar no futuro. O sucesso da CSA sugere que a AR está finalmente se tornando parte da nossa realidade de trabalho. Mas ainda há muitas perguntas sem resposta. Em nosso trabalho para a CSA, por exemplo, temos feito muitas perguntas sobre como tirar o melhor proveito das pessoas. Quando as pessoas precisam de lembretes? Quais são os sinais de que sua atenção está começando a diminuir? Qual é a maneira mais eficiente de os mecânicos se comunicarem por meio de seus óculos com um especialista, que pode orientá-los em um reparo complexo? No momento, as perguntas continuam se multiplicando, mas, felizmente, as respostas também.

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Resumo.

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